Le quadrichrome

29Jan/20Off

Dans les cieux

Cela s'est déroulée mardi dernier, saut en parachute par une journée comme les autres. Je suis enfin arrivé à l'aérodrome. Je souffle un grand coup avant de descendre. J'ai la gorge un peu nouée : je suis ici pour exécuter un saut en chute libre pour la première fois. J'approche de mon instructeur, Luca. C'est à lui que je vais confier ma vie. L'ambiance est plutôt chaleureuse : tout le monde se tutoie immédiatement. C'est la même ambiance que j'ai ressentie en testant une journée de snowboard en compagnie de pros il y a un an. Max me présente les consignes à suivre en altitude, chute libre Puis nous passons nos harnais. Une fois harnaché, j'approche l'avion, un Pilatus. J'entre tant bien que mal à l'arrière. Le confort est plutôt spartiate : il faudra s'installer à même le sol. Le pilote à l'avant enclenche aussitôt le moteur et nous décollons. Le vol est en soi une aventure. Je suis coutumier des avions de ligne, un vol sur un appareil de ce genre se révèle carrément flippant. Après 25 minutes de vol, nous rejoignons enfin à 4000 mètres au-dessus du sol. Seb unit mon harnais au sien, puis m'affuble d'une surprotection pour mes lunettes de vue. C'est serré, mais vu la vitesse à laquelle nous allons tomber, il est préférable de ne pas les perdre. Je sens une décharge d'adrénaline m'envahir lorsque vient le moment de se lancer et que je suis face à l'ouverture. On se lance enfin. Les premières secondes, j'ai un peu de mal à démêler ce qui se trouve en haut ou en bas, mais, pour finir, je peux enfin profiter de la vue : sublime. Quarante secondes de bonheur ! Nous tombons à plus de 200 km/h. Je vole. En fait, je tombe plutôt d'un point très élevé, mais j'ai véritablement la sensation de voler. Je vole. Subitement, le parachute s'ouvre. Et l'expérience change du tout au tout. La tranquillité qui prédomine en altitude est impressionnant, d'autant plus impressionnante après la chute libre. Le paysage est d'une délicatesse à pleurer. J'ai l'impression de ne faire qu'un avec le monde. Un peu plus tard, on regagne la terre ferme, en face du hangar où j'ai rencontré Baptiste. La boucle est bouclée. La prochaine fois, je me lancerai dans un saut en solo. J'adorerais évoluer en toute liberté pendant la chute.

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22Jan/20Off

Aviation: l’armée chinoise est en retard

L'armée chinoise est juste derrière. Et surtout la pression aérienne car le pays souhaite développer le meilleur chasseur à réaction. L'Asie devra accélérer la production de ses avions de chasse furtifs Chengdu J-20 les plus sophistiqués, avec la disponibilité des "Dragons efficaces" juste derrière la demande, ont déclaré des professionnels de l'armée. Samedi, la pression atmosphérique de l'Armée populaire de libération a soumis une vidéo sur ses profils de médias sociaux qui présentait deux J-20 dans un scénario d'instruction au combat avec deux J-16 ainsi qu'un J-10C. Les avions appartenaient au Wang Hai Air Group, appelé après un pilote de combat chinois as qui a servi dans la guerre de Corée. Ce type de formation à plusieurs avions a été remarqué la première fois dans la vidéo en ligne pour marquer l'année du nouveau calendrier lunaire. Condition tv a documenté que la poussée aérienne a testé une combinaison d'un seul J-20, un J-16 et un J-10C en 2018. La vidéo en ligne la plus récente a démontré le "kaléidoscope de tactiques" le J-20 et les autres jets sont conçu pour, basé sur les instances mondiales. Les avions de chasse mma furtifs de la 5e ère ont été présentés comme le «point d'ancrage» de l'atmosphère du pays dépassant les capacités, la pression environnementale mentionnée lors de son 70e anniversaire en novembre. La Chine aura au moins besoin de 100 et 200 J-20 pour maximiser la flexibilité globale de l'objectif, selon le commentateur militaire de Hong Kong Tune Zhongping. "Le J-20 peut gérer le radar de l'adversaire avec sa capacité furtive ou attaquer les avions ennemis pour la brillance de l'atmosphère [armement] de la gamme graphique passée", a déclaré Track. L'Asie était censée avoir construit environ 50 J-20 à la fin de 2019, mais les difficultés avec les moteurs des avions ont ralenti les plans de production. Les concepteurs asiatiques développent des moteurs WS-15 à turboréaction à poussée plus élevée pour le J-20, mais ce travail a bien diminué juste derrière le calendrier. Entre-temps, le J-20 aurait utilisé des moteurs chinois WS-10B ou AL-31FM2 / 3 développés en Russie, réduisant sa maniabilité et ses capacités furtives à des vitesses supersoniques. En comparaison, les chasseurs furtifs américains F-35 Super II, qui peuvent être considérés comme le principal concurrent du J-20 dans la région Asie-Pacifique, seront en création de masse. D'ici 2025, 200 F-35 devraient être en service dans la région. Retrouvez plus de renseignements sur l'organisateur de cette expérience de vol en L39 Albatros.

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12Jan/20Off

Contre le dirigisme

Je suis loin de vouloir minimiser les louanges accordées au premier consul; quand on lui doit bien que le code du programme soit civil, sa marque serait immortellement méritée immortalisée à la postérité. Mais quels que soient les services rendus par une personne à son pays, il doit néanmoins assumer les honneurs dans la mesure où il identifie son travail dans tout le pays. Si la personne a retrouvé la liberté publique, si elle est devenue un bienfaiteur de son pays, sera-t-il une récompense efficace de lui offrir le sacrifice de cette liberté? Non! Ne serait-ce pas vraiment une annulation de sa tentative de faire de cette nation son patrimoine exclusif? À partir du moment où il a été absolument recommandé aux hommes et aux femmes français de voter pour aider à faire du consulat un bureau d’affaires pour toujours, chaque évaluation rapide a rapidement donné lieu à une réserve émotive, et a trouvé l’objectif ultime et s’arrête à la proposition. À la place, on a vu la succession rapide de plusieurs institutions manifestement monarchiques; mais, à chaque changement de poste, l’anxiété se manifestait pour rassurer l’humeur inquiète et curieuse sur la cote de crédit de la liberté, que ces nouvelles entreprises et ces nouveaux arrangements avaient été créés dans le seul but de maîtriser la meilleure sécurité qui puisse être recherchée pour la liberté. Ces jours est découvert et développé dans de loin l'approche la plus optimiste du sens de beaucoup de ces procédures préliminaires. Nous sommes inspirés de nous déclarer avec une proposition officielle visant à rétablir le processus monarchique et à conférer au tout premier consul une estime de soi impériale et génétique. Pendant ce temps j'ai voté pour un consulat d'existence; Je voterai maintenant en faveur du rétablissement de la monarchie, car j’estime que j’ai la responsabilité de le faire. Cependant, il fut achevé sans aucun désir d'évoquer la partisanerie; sans expérience privée; sans aucune perception préserver une passion pour le grand public excellent, qui me pousse toujours pour la sauvegarde de la cause bien connue. Normalement, je me soumets entièrement aux présentes directives juridiques, même lorsqu'elles déplaisent. Plus d'une fois, j'ai été la cible de mon dévouement à la réglementation, et je ne commencerai pas non plus à une classe de style ancienne aujourd'hui. J'annonce en conséquence que, bien que j'aie surmonté cet engagement, à partir du moment où le nouvel achat de matériel aurait dû être fondé, qui aura reçu l'assentiment de la majorité des résidents, je serai d'abord conforme à mes démarches; offrir au pouvoir suprême chacune des marques de déférence commandées à l'oligarchie constitutionnelle. Chaque partie de la société moderne peut-elle enregistrer un voeu aussi sincère et désintéressé que le mien? Je ne ferai pas pression sur le dialogue pour indiquer ma préférence pour les mérites généraux d'une méthode du gouvernement fédéral par rapport à une autre. Il y a d'innombrables quantités écrites dans ces domaines. Je devrais me charger personnellement d’examiner dans quelques termes, et dans la terminologie la plus simple, le scénario spécifique dans lequel les circonstances actuelles nous repèrent. Toutes les querelles conçues jusqu’à présent pour le rétablissement de la monarchie en France sont atténuées car il est dit que c’est la seule façon de garantir la stabilité de votre gouvernement fédéral ainsi que la tranquillité publique, le seul moyen de s’éloigner de la situation intérieure , le seul rapport d’union avec des adversaires extérieurs, que ce processus républicain est vainement mis à l’essai de la manière la plus réalisable; qui de toutes ces tentatives, seule l'anarchie a conduit. Une tendance prolongée et incessante a réveillé une peur perpétuelle des problèmes nouveaux et, par conséquent, un désir commun et profond de voir rétablir le vieux gouvernement héréditaire, ne modifiant que la dynastie.

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9Jan/20Off

Une bonne guerre qui fait du bien

Pour faciliter l'approche de 2009, le Kremlin avait besoin d'acquérir mille nouveaux avions et hélicoptères d'ici 2020. La poussée du flux d'air européen a déployé des chasseurs furtifs Su-57 en Syrie une autre fois, étant donné qu'ils les ont d'abord déployés dans la nation déchirée par la bataille en février 2018. Mais cela ne signifie pas que le Su-57 à deux moteurs est plus près de devenir prêt pour la fabrication de taille, pour ne rien dire de la préparation pour un combat à gamme complète vers un ennemi de haute technologie. La clé militaire européenne du personnel général Valery Gerasimov a déclaré la mise en œuvre à la mi-décembre 2019, conformément à TASS. "L'avion Su-57 de la cinquième ère est en cours de test", a déclaré Gerasimov. "Ils ont été retestés en Syrie, où toutes les tâches préparées ont été accomplies avec succès." Mais il n'est pas clair quels auraient pu être ces emplois. La première mise en œuvre du Su-57 en Syrie ne comportait apparemment pas de véritable combat. Il est possible que le déploiement de 2019 ne l'ait pas été. Les deux T-fifties qui ont participé au déploiement de 2018 sont apparus en Syrie avec un avion radar A-50 de la force atmosphérique russe, 4 avions d'attaque Su-25 et quatre chasseurs Su-35. Les avions de combat ont fait leur apparition en Syrie après des semaines de frappes aériennes intensives menées par des avions russes, se concentrant sur les zones gérées par les rebelles du contre-régime à Idlib et dans la Ghouta orientale. Les facteurs américains et de la coalition surveillant la pièce aérienne au-dessus de la Syrie ont réagi avec une extrême prudence. L'existence des Su-57 "augmente certainement le niveau de complexité dont les équipes souffrent", a déclaré le commandant du contrôle du combat aérien, Holmes, selon un tweet de la journaliste de l'Aviation Week, Lara Seligman. Cependant, la coalition semblait également reconnaître le combat minimal possible représenté par deux avions de guerre, quelles que soient leurs caractéristiques de furtivité. "La présence du nouvel avion russe dans la région n'a pas d'impact sur les opérations de la coalition, et nous ne devons pas non plus vérifier que cela constitue un danger pour l'avion de la coalition", a expliqué un représentant de la coalition. Lors de la mise en place des Su-57, le Kremlin «pariait carrément avec des prototypes précieux ainsi que les modes de vie de leurs pilotes», selon Tom Cooper, un professionnel de l'aviation et rédacteur d'articles. Le Su-57 était alors, et reste, becker avionics un prototype de chasseur mma. La poussée du flux d'air russe n'en possède que des dizaines environ, qui ont volé pour la première fois en 2010, mais ont subi un manque de soutien et également l'effondrement d'une poignée de co-avancement en Inde. Au début de 2018, le Su-57 avait "des capteurs inadéquats et inachevés, pas de systèmes complets de gestion des flammes et des suites d'autosécurité, pas d'avionique intégrée opérationnelle et ... difficile de s'appuyer sur les moteurs", a déclaré Cooper. L'avion n'avait effectué quasiment aucun test de séparation des armes et manquait de toutes les autres armes opérationnelles aux côtés de son canon interne de 30 millimètres. Pire encore, l'avion a été "piloté par des pilotes d'avion qui manquent de tout type de doctrine ou de stratégies pour votre type et qui ne sont pas en mesure de compter sur l'avionique et les autres systèmes des avions", selon Cooper.

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Je m'appelle Eric, et je suis le Quadrichrome.
Je vous donne ici mon point de vue multicolore sur l'actualité et le monde.

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