Le quadrichrome

Un voyage responsable pour le futur

Il y a vingt ans aujourd'hui, j'ai lancé une entreprise de voyages pour changer le monde. Peu joué, je comprends que les difficultés auxquelles la planète est confrontée en 2021 seront méconnaissables par rapport à celles que j'ai vues en 2001. Je n'avais aucune idée que la moralité de l'envolée deviendrait un sujet de table; que voyager seul perdrait une grande partie de son sens à l'ère des médias sociaux ; ou que l'ensemble de l'industrie s'arrêterait quelque peu deux ans plus tard. Au niveau individuel, je n'aurais jamais imaginé que je voyagerais à peine pendant 5 ans à cause d'une insuffisance rénale. Accountable Journey a été créé sur une idée simple : qu'une entreprise qui représentait 10 % des emplois dans le monde - qui pouvait sortir les gens de la pauvreté et s'appuyer sur des environnements parfaits et des cultures variées pour son succès - avait un vaste potentiel pour devenir une pression permanente. Notre idée marketing, basée sur mes propres voyages, était que les voyages et les loisirs qui profitent aux individus et aux lieux locaux se traduisent également par de bien meilleures expériences. Avec mon co-créateur Harold Goodwin, notre espoir était que le « responsable » devienne au voyage ce que le « bio » était à la nourriture ; une catégorie acceptée montrant les voyageurs ayant un choix conscient qui aura ensuite un impact positif sur les autres dans les voyages et les loisirs. Nous étions une start-up petite mais extrême, secouant les problèmes de l'intérieur. Nous l'avons nommé « Responsable » - plutôt que « Durable » - Voyage pour une raison quelconque. Nous pourrions travailler avec nos fournisseurs et aider nos clients à faire de bien meilleures options, mais nous savions que les vacances ne pouvaient pas être idéales ou vraiment durables, super voyage surtout si elles impliquaient de monter en flèche. J'ai créé notre première erreur au début. Nous avons conseillé aux clients de continuer comme d'habitude et d'apaiser toute culpabilité en dépensant quelques livres pour la compensation du dioxyde de carbone. En fait, aucune compensation ne peut inverser les impacts du dioxyde de carbone dès qu'il pénètre dans notre environnement. Au fil du temps, nous nous sommes rendu compte que, avec l'aviation renouvelable quelque peu éloignée, la compagnie comme d'habitude faisait certainement partie du problème, nous avions donc un besoin urgent d'un plan vraiment différent. Aujourd'hui, je crois plus que jamais qu'il y a deux problèmes qui comptent le plus : réduire les émissions de carbone et protéger et reconstruire mère nature. À moins que nous ne les résolvions, presque rien d'autre n'est possible. Nous devons mettre en scène ces deux difficultés à travers l'objectif de la diversité et de l'inclusivité ; des sujets qui n'ont pas été discutés dans le voyage il y a deux décennies. Les personnes qui subissent de plein fouet la situation climatique sont rarement celles qui en dégagent le plus. L'équité - pour les individus de toutes les origines raciales et financières - deviendra la seule méthode pour résoudre les crises météorologiques et de la biodiversité. L'inégalité des déplacements est flagrante. Seulement 15 pour cent des personnes au Royaume-Uni considèrent 70 pour cent des vols aériens. Plus de cinquante pour cent ne prennent pas un vol solitaire dans presque n'importe quelle année donnée. Comme je pense que vous trouverez de réelles possibilités pour votre entreprise de réduire le dioxyde de carbone - en proposant des vacances à faible teneur en dioxyde de carbone et végétariennes par exemple - depuis 12 ans, nous avons recommandé et autorisé nos clients à voyager moins. Prendre des vacances plus longues et donc moins de vols, et/ou échanger des vols aériens contre des voyages en train, diminue chaque émission ainsi que l'anxiété des vols plus fréquents. Cependant, il existe également des emplacements en dehors de notre gestion, où un changement important et généralisé est rapidement requis - l'aviation et la fiscalité axées sur les énergies renouvelables en particulier. Nous avons fait campagne pour qu'un impôt sur le revenu raisonnable sur le carburant d'aviation et pour que les visites internationales soient contenus dans notre budget carbone au Royaume-Uni. Nous avons également recommandé une responsabilité de vol respectueuse de l'environnement, le fardeau le plus lourd incombant aux personnes qui peuvent le plus se le permettre - dans le cadre initial et commercial - les revenus étant utilisés pour stimuler l'innovation dans les puissances aéronautiques renouvelables. À l'instar de l'urgence environnementale, les résultats du Covid sont déjà eux aussi inégaux. On rapporte que 65 millions de travail dans les voyages et les loisirs ont été perdus. Une grande partie de l'impact a diminué sur les personnes économiquement marginalisées, du travail abandonné sur les sentiers de randonnée du Népal, aux guides locaux sans travail en Afrique. Les personnes sans réserves d'argent ou sans programmes de congé sur lesquels se replier ont fait les frais de la pandémie. En tant que visiteurs du site, nous sommes, en fait, des résidents à court terme utilisant les services locaux. Même de très petites taxes prélevées sur les touristes peuvent contribuer à renforcer la durabilité financière et écologique des quartiers locaux face aux chocs à long terme. Cela devrait également aider à gérer le problème du surtourisme pré-Covid - un problème qui, je le crains, ne refait surface. La seule méthode à venir serait de demander conseil à la population locale de plus près sur les voyages et les loisirs. Au cours des dix dernières années, les médias sociaux ont érodé le sens du voyage, qui, pour beaucoup, concerne moins les expériences que la construction d'un nom de marque personnel. Un selfie Instagram devant le musée devient plus important que d'entrer vraiment à l'intérieur.