Le quadrichrome

Un avion modulable

À la grande tristesse des passagers entassés, la conception des cabines d’avions n’a pas changé de manière significative depuis des décennies. C’est non seulement parce qu’il est plus rentable pour les compagnies aériennes d’embrasser le plus grand nombre possible de vols, mais aussi parce que changer 100 km de câbles à l’intérieur d’un avion commercial est complexe, prend du temps et coûte très cher. Mais dans le laboratoire d’innovation d’Airbus, A3 (prononcé «A-cubed»), le concepteur et ingénieur Jason Chua poursuit une idée radicale: des modules personnalisables qui permettraient aux compagnies aériennes de reconfigurer les intérieurs d’avions afin d’offrir aux passagers plus d’options pour air. «Les gens attachent de l'importance à la personnalisation, à la personnalisation et au choix. Nous l'attendons dans tous les aspects de notre vie », a déclaré Chua. À l'heure actuelle, «nous n'avons pas beaucoup de ces choix lorsque nous voyageons». Le concept d'Airbus, appelé Transpose, comporterait des modules de sommeil, des modules d'équipe axés sur les activités, des mini-gymnases et même des aires de jeux pour enfants, avec suffisamment de sièges et de sièges. ceintures de départ, d’atterrissage et de turbulence. Chua et son équipe réingénierie de la zone située entre la coque de l’appareil et ses intérieurs, de manière à ce que les modules puissent être facilement échangés sans devoir être câblés Chua soutient que donner aux compagnies aériennes plus de contrôle sur le nombre et la configuration des sièges leur permettrait d'optimiser leur efficacité. Par exemple, s'il y a plus de passagers en classe affaires sur un vol particulier, la compagnie aérienne pourrait ajouter une cabine supplémentaire en classe affaires et remplacer les sièges économiques par une zone de coworking. (Une étude commandée par Transpose suggère que les cabines modulaires pourraient doubler les marges de profit du secteur du transport aérien.) Un autre modèle commercial, selon lui, permettrait aux passagers de choisir des options de sièges tout en réservant des billets, en payant davantage pour certains arrangements, qui pourraient être parrainés par des marques. dans l'hôtellerie, la nourriture, le divertissement et le bien-être. Une étude récente de Nielsen Consumer Neuroscience a révélé que les clients seraient prêts à payer 35% de plus que les tarifs économiques premium pour la personnalisation accrue de Transpose. Retrouvez plus de renseignements sur l'organisateur du vol en avion.